«Решить вопрос логистики за год-полтора нереально». Бизнес об итогах 2023

Фото: Александр Подгорчук

В конце 2023 года РБК Калининград начал подводить итоги. Своими мыслями с журналистом редакции Мариной Маркевич делятся владельцы бизнеса, топ-менеджеры компаний, руководители отраслевых объединений.

Географическое положение российского эксклава в минувшем году осложнило ситуацию во многих сферах экономики. От удара, нанесенного введением антироссийских санкций, особенно трудно отходили производственники, ранее использовавшие европейское сырье или комплектующие, а также продавцы европейских товаров (включая автомобили). Европейские товары постепенно уходили с рынка, а сырье и материалы пришлось искать в азиатских странах, еще и перестраивая при этом экспортные цепочки.

Об итогах ушедшего года и планах на будущее рассказали судостроитель Виктор Лидер и глава дилерских автомобильных компаний Илья Фишкин.

Генеральный директор ООО «Ушаковские Верфи», член Правления Ассоциации иностранных инвесторов Виктор Лидер: «Вызовов оказалось больше, чем в обычной ситуации».

Фото: Татьяна Мозжухина

«Фактические результаты деятельности наших компаний можно оценить как неожиданно высокие. Бухгалтерские цифры не совсем красивы, но природа этого явления нам понятна — это длительный срок постройки судов. В течение 2023 года на нашей верфи мы строили восемь судов, которые теперь будем передавать заказчикам. Конечно, справлялись со всеми проблемами, только времени на решение в прошлом понятно выстроенных процессов тратится в разы больше, да и стоят эти услуги сегодня в несколько раз дороже», — поделился Виктор Лидер.

Вызовов у предприятий тоже было в разы больше. Он говорит, что связаны они сейчас в основном либо с логистическими трудностями либо с санкционным давлением правительств тех стран, где раньше у компании находилось до 80% поставщиков.

Вторую по счету модель в линейке пассажирских судов в 2023 году строили уже на 80% из российского сырья и оборудования. Еще одним важным событием Лидер считает завершение строительства второй очереди верфи по программе импортозамещения. В числе первоочередных задач на этот год спикер назвал выполнение всех законтрактованных объемов, запуск технологии второй очереди, набор нужных кадров, закладку нескольких пассажирских судов и спуск на воду яхты.

Говоря о трендах в развитии экономики региона, предприниматель заявил, что гордится тем, как оно идет.

«Экономика области — предмет моей гордости. Я долгое время вел бизнес и работал в большой России, поэтому могу сравнивать. Несмотря ни на что, вопреки всему и в любое время, движение вверх нельзя не замечать. Перед ответственными за эту часть работы в правительстве области снимаю шляпу», — восхищается он.

ООО «Ушаковские Верфи» — современная судостроительная компания, работающая по канонам голландского яхтостроения. С 2012 года производит стальные, водоизмещающие яхты класса «люкс», моторные суда длиной до 20 метров на территории Особой Экономической Зоне Калининграда. Специалисты верфи прошли обучение и стажировку в Голландии. Учредитель и генеральный директор компании — Виктор Лидер — родился в Сибири, вырос в Казахстане, в 90-е годы переехал на ПМЖ в Германию, теперь живет и работает в Калининграде.

Генеральный директор компаний «Отто Кар» и «До-Кар» Илья Фишкин: «Вопрос логистики за год-полтора не решится».

Год сложился неплохо благодаря тому, что предприятиям удалось удачно перестроиться с продажи новых автомобилей на реализацию подержанных, рассказывает Илья Фишкин.

Фото: Антон Хоменко

«Из-за того, что автомобили новые не так активно поставлялись, перестроились на продажу автомобилей с пробегом. В конце 2023 года мы стали дилерами брендов Dongfang, Pitch и Kaiуi и в целом только сейчас активно начинаем работать по продажам новых машин. В конце концов, люди в Калининграде должны понять новые марки, проверить их на надежность», — отметил Илья Фишкин.

В 2024 году дилеры намерены активно работать с Dongfang и Kaiуi и обещают поступление на рынок более 11 новых моделей Dongfang разных ценовых категорий.

«Мы также будем продолжать развивать направление автомобилей с пробегом, по возможности предоставлять людям больше различных программ. Я думаю, что в целом наша компания может реализовать все планы 2024 года, по крайней мере в бюджетах мы прописали, по сути дела, все наше дальнейшее развитие. Предполагаем, что так и будет», — рассчитывает собеседник РБК Калининград.

Рассуждая об экономическом развитии самого западного региона страны, Фишкин отметил, что для российского эксклава ситуация сложилась непростая.

«Конечно, основная проблема — это вопрос логистики. И решить его за год-полтора — это, по сути дела, нереальная задача. Но я думаю, рано или поздно это произойдет, и нам таким образом удастся снизить себестоимость доставки. Если государство продолжит помогать субсидиями, то, скорее всего, у нас есть неплохие шансы», — предположил Фишкин, отметив, что региону нужно продолжать развивать туризм.

И Калининград может предложить людям очень неплохие условия: у нас хороший климат, близость Балтийского моря. Жителям региона хочу пожелать во-первых, здоровья, пусть никто не болеет. И не унывать. Впереди нас ждут, светлые времена», — резюмировал Илья Фишкин.

Ранее свои итоги вместе РБК Калининград подводили президент Союза промышленников и предпринимателей Калининградской области, председатель совета директоров акционерного общества «Залесское молоко» Андрей Романов и владелец ELISA HOTELS & RESORTS, заместитель руководителя представительства Федерации рестораторов и отельеров (ФРиО) в Калининградской области Сергей Куренков.

О том, как прошел 2023-й для отрасли и компаний говорили и транспортники — генеральный директор транспортной компании «Сталена» Сергей Гоз и руководитель транспортной экспедиторской компании «Транс-Эксим» Юрий Пятанов, а также лесопереработчик, глава крупного деревообрабатывающего комплекса Александр Орехов и девелопер Александр Качанович.