Морские перевозки в Калининград будут субсидировать в последующие годы
Субсидии для морской перевозки грузов в Калининградскую область будут выделяться в 2023 и 2024 годах. Об этом рассказал вице-премьер регионального правительства Александр Рольбинов во время брифинга в понедельник, 26 сентября.
По его словам, исходя из стоимости железнодорожной перевозки на 17 июня была рассчитана стоимость морского фрахта на необходимый объем грузов — 2,7 млн тонн в год.
«Из того расчета, что общая сумма, которая у нас получилась — в районе 5,9 млрд на год, до конца года выделена сумма в 1,3 млрд рублей. При этом, деньги предусмотрены и на последующие периоды — 2023, 2024 годы с учетом фактической потребности на текущий год, заложен индекс дефлятора около 9%. Это значит, что сумма на 2023 год составит не 5,9, а 6,5 млрд в год», — объяснил Рольбинов.
Он добавил, что региональные власти рассматривали все варианты транспортировки грузов в область, даже если железнодорожное сообщение с основной территорией России будет полностью закрыто.
«Мы рассматривали все варианты, и этот вопрос обсуждался. У нас есть все необходимые параметры перевозок в этом случае. Но даже с учетом того, что сейчас есть какие-то ограничения, разъяснения со стороны ЕК и в частности Литовских железных дорог, мы все равно продолжаем работу вместе с МИДом по изменению санкционных грузов и, соответственно, по механизму квотирования. Если предположим, в прошлом году какого-то наименования груза было завезено 100 тысяч тонн из РФ, а часть грузов поступала из Европы и Белоруссии, и общая потребность в грузах была не 100, а 300 тысяч тонн, то литовская сторона сейчас выставляет нам квоту в 100 тысяч, что нам завозилось из РФ. Мы занимаемся этой работой планомерно, и будем добиваться квот по определенным видам товаров», — отметил вице-премьер.
«Если говорить о цементе, то квота осталась на уровне 20 тысяч тонн, этого количества региону и на месяц не хватит. На прошлой неделе проводили совещание с представителями «Евроцемент групп», с представителями судоходных компаний, с основными предприятиями, получателями цемента. Теперь мы будем транспортировать цемент непосредственно в биг-бэгах, мешках МК-14 на паромах», — объяснил он.
Как писал РБК Калининград, по словам губернатора Антона Алиханова, власти намерены субсидировать перевозки, чтобы тарифы были на уровне железнодорожных — в соответствии с прейскурантом 10-01.
Учитывая проблемы, возникающие с транзитом грузов через Литву, в регионе планируют обеспечить гарантированные стабильные поставки в область всех необходимых товаров вне зависимости от действий соседней республики.
Федеральное субсидирование морских перевозок в Калининград направят компании-оператору линии. При расчете субсидий не планировалось финансировать ни грузовладельцев, ни грузополучателей. Цель — максимально приблизить стоимость перевозки грузов по железной дороге с морской транспортировкой.
Читайте РБК в Telegram! Самые важные новости, только проверенная информация.
Экспертиза выявила изменение психического состояния Долиной при сделке
Де Вевер исключил использование активов России без выполнения условий Бельгии
Мосгорсуд отклонил жалобу защиты Чекалиных на продление домашнего ареста
Барщевский объявил об уходе с поста полпреда правительства в КС
Wildberries проработает запуск собственного онлайн-кинотеатра
Трамп назвал цели США в отношении Венесуэлы
