«Решить вопрос логистики за год-полтора нереально». Бизнес об итогах 2023
В конце 2023 года РБК Калининград начал подводить итоги. Своими мыслями с журналистом редакции Мариной Маркевич делятся владельцы бизнеса, топ-менеджеры компаний, руководители отраслевых объединений.
Географическое положение российского эксклава в минувшем году осложнило ситуацию во многих сферах экономики. От удара, нанесенного введением антироссийских санкций, особенно трудно отходили производственники, ранее использовавшие европейское сырье или комплектующие, а также продавцы европейских товаров (включая автомобили). Европейские товары постепенно уходили с рынка, а сырье и материалы пришлось искать в азиатских странах, еще и перестраивая при этом экспортные цепочки.
Об итогах ушедшего года и планах на будущее рассказали судостроитель Виктор Лидер и глава дилерских автомобильных компаний Илья Фишкин.
Генеральный директор ООО «Ушаковские Верфи», член Правления Ассоциации иностранных инвесторов Виктор Лидер: «Вызовов оказалось больше, чем в обычной ситуации».
«Фактические результаты деятельности наших компаний можно оценить как неожиданно высокие. Бухгалтерские цифры не совсем красивы, но природа этого явления нам понятна — это длительный срок постройки судов. В течение 2023 года на нашей верфи мы строили восемь судов, которые теперь будем передавать заказчикам. Конечно, справлялись со всеми проблемами, только времени на решение в прошлом понятно выстроенных процессов тратится в разы больше, да и стоят эти услуги сегодня в несколько раз дороже», — поделился Виктор Лидер.
Вызовов у предприятий тоже было в разы больше. Он говорит, что связаны они сейчас в основном либо с логистическими трудностями либо с санкционным давлением правительств тех стран, где раньше у компании находилось до 80% поставщиков.
Вторую по счету модель в линейке пассажирских судов в 2023 году строили уже на 80% из российского сырья и оборудования. Еще одним важным событием Лидер считает завершение строительства второй очереди верфи по программе импортозамещения. В числе первоочередных задач на этот год спикер назвал выполнение всех законтрактованных объемов, запуск технологии второй очереди, набор нужных кадров, закладку нескольких пассажирских судов и спуск на воду яхты.
Говоря о трендах в развитии экономики региона, предприниматель заявил, что гордится тем, как оно идет.
«Экономика области — предмет моей гордости. Я долгое время вел бизнес и работал в большой России, поэтому могу сравнивать. Несмотря ни на что, вопреки всему и в любое время, движение вверх нельзя не замечать. Перед ответственными за эту часть работы в правительстве области снимаю шляпу», — восхищается он.
Генеральный директор компаний «Отто Кар» и «До-Кар» Илья Фишкин: «Вопрос логистики за год-полтора не решится».
Год сложился неплохо благодаря тому, что предприятиям удалось удачно перестроиться с продажи новых автомобилей на реализацию подержанных, рассказывает Илья Фишкин.
«Из-за того, что автомобили новые не так активно поставлялись, перестроились на продажу автомобилей с пробегом. В конце 2023 года мы стали дилерами брендов Dongfang, Pitch и Kaiуi и в целом только сейчас активно начинаем работать по продажам новых машин. В конце концов, люди в Калининграде должны понять новые марки, проверить их на надежность», — отметил Илья Фишкин.
В 2024 году дилеры намерены активно работать с Dongfang и Kaiуi и обещают поступление на рынок более 11 новых моделей Dongfang разных ценовых категорий.
«Мы также будем продолжать развивать направление автомобилей с пробегом, по возможности предоставлять людям больше различных программ. Я думаю, что в целом наша компания может реализовать все планы 2024 года, по крайней мере в бюджетах мы прописали, по сути дела, все наше дальнейшее развитие. Предполагаем, что так и будет», — рассчитывает собеседник РБК Калининград.
Рассуждая об экономическом развитии самого западного региона страны, Фишкин отметил, что для российского эксклава ситуация сложилась непростая.
«Конечно, основная проблема — это вопрос логистики. И решить его за год-полтора — это, по сути дела, нереальная задача. Но я думаю, рано или поздно это произойдет, и нам таким образом удастся снизить себестоимость доставки. Если государство продолжит помогать субсидиями, то, скорее всего, у нас есть неплохие шансы», — предположил Фишкин, отметив, что региону нужно продолжать развивать туризм.
«Думаю, надо развивать Калининградский регион как проевропейскую территорию. Работать над тем, чтоб сюда приезжало население центральной России, потому что сейчас идет борьба за трудовые ресурсы.
И Калининград может предложить людям очень неплохие условия: у нас хороший климат, близость Балтийского моря. Жителям региона хочу пожелать во-первых, здоровья, пусть никто не болеет. И не унывать. Впереди нас ждут, светлые времена», — резюмировал Илья Фишкин.
Ранее свои итоги вместе РБК Калининград подводили президент Союза промышленников и предпринимателей Калининградской области, председатель совета директоров акционерного общества «Залесское молоко» Андрей Романов и владелец ELISA HOTELS & RESORTS, заместитель руководителя представительства Федерации рестораторов и отельеров (ФРиО) в Калининградской области Сергей Куренков.
О том, как прошел 2023-й для отрасли и компаний говорили и транспортники — генеральный директор транспортной компании «Сталена» Сергей Гоз и руководитель транспортной экспедиторской компании «Транс-Эксим» Юрий Пятанов, а также лесопереработчик, глава крупного деревообрабатывающего комплекса Александр Орехов и девелопер Александр Качанович.
В разных районах Москвы и области
Квартиры в столице
с выгодой до ₽4,5 млн
Выгодные предложения
для семей с детьми
Видовые квартиры
в высотных башнях
Варианты с мебелью
и встроенной техникой
