Евгений Перунов: калининградская логистика продолжает дорожать

Фото: сайт Росморпорта

Калининградский бизнес не может воспользоваться субсидиями на морские перевозки. Так, президент Ассоциации калининградских мебельщиков и соучредитель мебельной компании «Аквелла Инвест» Евгений Перунов на заседании комитета по транспорту и таможенной политике заверил, с начала года ему удалось отправить паромом по льготному тарифу только одну машину с грузом в мае.

Логистика продолжает дорожать

«Больше мы ни под одну субсидию не попали. Потому что распределение субсидий происходит каким-то определенным способом. Тот же «Антей» выбрал все лимиты и ушел», — цитирует Rugrad предпринимателя.

По словам Перунова, такая же ситуация сложилась и с контейнерными перевозками.

«По вывозу контейнерных перевозок из Калининграда — ни одна субсидия не получена. А некоторые морские перевозчики исключили из-под действия льготного тарифа стоимость погрузо-разгрузочных работ», — пояснил он.

Так, по некоторым контейнерным перевозкам перевозчики дают стоимость, условно, 64 тыс. руб. А проходная стоимость затрат — 67 тыс. руб., соответственно, эти перевозки не субсидируются, объясняет Перунов, добавляя, что на данный момент погрузо-разгрузочные работы у ряда перевозчиков составляют 35 тыс. руб. с НДС, то есть абсолютная величина логистики продолжает расти.

При этом, в случае с доставкой грузов контейнерами в Калининград представителю мебельной отрасли удалось перевезти грузы по субсидированному тарифу.

По его оценке, в нынешней редакции механизм работает «не совсем правильно».

«Если посмотреть по нашей компании, то 70% субсидий мы не получили и не получим. Если останется такая же технология, то в 2026 году будет так же. С одной стороны, федеральные власти выделяют субсидии. Но работают они или нет? Получается, что они не совсем правильно работают», — добавил Перунов.

Бизнесмен предложил вернуться к обсуждению проблемы о том, что субсидии должны выделяться не перевозчикам, как сейчас, а грузоотправителям или грузополучателям.

Мнение властей

По данным заместителя министра развития инфраструктуры региона Татьяны Филимоновой, субсидии на морские перевозки по калининградскому направлению освоены примерно на 80%.

«Правительством Калининградской области направлены соответствующие обращения в адрес федеральных органов власти, чтобы увеличить это финансирование. Надеемся в ближайшее время на положительное решение», — добавила чиновница, отметив, что перевозчики имеют право не включать стоимость погрузо-разгрузочных работ в действие льготной ставки. Что касается контейнерных перевозок из Калининграда в Петербург, то операторы морских судов подтверждали правительству, что вывозят контейнеры по льготному тарифу.

Татьяна Филимонова сообщила, что федеральные органы власти не поддержали схему, где субсидии будут выделяться грузоотправителям. Сейчас эта инициатива «прорабатывается дополнительно».

В проекте бюджета на 2026 год на субсидирование морских перевозок по калининградскому направлению зарезервировано 5 млрд руб. Но региональные власти направили обращения председателю правительства России Михаилу Мишустину и министру транспорта Андрею Никитину о дополнительном субсидировании авиационных и морских перевозок.

«Надеемся, что до окончательного принятия закона о бюджете эта цифра будет переориентирована в большую сторону», — заявила она.

Ранее губернатор Алексей Беспрозванных на расширенном оперативном совещании регионального правительства заявил, что власти намерены пристально следить за тем, какие грузы ввозят в регион морским транспортом для более эффективного расходования субсидий на подобные перевозки. Если станет понятно, что половина выделенных субсидий уже потрачена, нужно будет добиваться непрерывного финансирования. Это напрямую влияет на стоимость всей продукции, которая ввозится в регион.

Перед министерством развития инфраструктуры стоит задача по «бесшовному выделению» денег, за счет которых обеспечивается льготная тарифная ставка.

«Если посмотреть прошлый год, когда одна субсидия закончилась, а другая выделялась. Процедурные вопросы, которые связаны с оформлением, занимают достаточно длительный период времени. Это является дополнительной нагрузкой на наш бизнес», — отметил тогда вице-премьер Александр Рольбинов.

Напомним, в феврале этого года субсидии на морские перевозки получила 41 компания из 55 подавших заявки. Из данных проекта федерального бюджета на 2026 год и плановый период 2027 и 2028 годов следует, что в 2026 году на эти цели будет выделено 5 млрд руб.

При этом, по оценкам транспортников, Калининградской области необходимо около 17 млрд руб. морских субсидий.