Прямой эфир
Ошибка воспроизведения видео. Пожалуйста, обновите ваш браузер.
Лента новостей
Все новости Калининград
Медведев обошел Федерера и поднялся на 3-е место в чемпионской гонке ATP Спорт, 15:45 Медведев расширил список жизненно важных лекарств на 23 позиции Общество, 15:40 Фигуранты двух резонансных дел Котов и Павликова решили пожениться Общество, 15:38 В учебном центре МВД Франции объявили тревогу из-за посетителя с оружием Общество, 15:32 ЛУКОЙЛ заявил о договоренности по компенсации получателю грязной нефти Бизнес, 15:23 Следствие сообщило о задержании четырех новых фигурантов «дела 27 июля» Общество, 15:18 В Петербурге мужчина с пневматическим пистолетом ограбил банк на ₽8 млн Общество, 15:18 Футболист ЦСКА вышел на поле после пятимесячного отсутствия из-за травмы Спорт, 15:14 Путин поручил компенсировать авиакомпаниям расходы на топливо Бизнес, 15:07 Далеко не отсталый континент: как вести бизнес в Африке. Часть 3 Pro, 15:02 Обвиняемый в изнасилованиях в Томской области оказался экс-милиционером Общество, 14:47 Путин впервые с 2007 года прибыл в Саудовскую Аравию Политика, 14:46 От милитари до изумруда: палитра зеленого на циферблатах Стиль, 14:45 Нурмагомедов назвал Фергюсона единственным возможным соперником в UFC Спорт, 14:41
Калининград ,  
0 
Рентабельность грузоперевозок в регионе упала из-за подорожания топлива
Фото: Виктор Гусейнов

Средняя стоимость бензина и дизельного топлива в Калининграде в феврале 2019 года составила 47,13 рубля за литр. В тот же период 2018 года этот показатель был на 10,25% меньше. Такие данные приводит Росстат.

По данным Федеральной службы государственной статистики, в период с 28 января по 3 февраля 2019 года стоимость бензина марки АИ-92 на калининградских заправках в среднем составляла 43,93 рубля за литр, что на 3,2 рубля дороже, чем в тот же период 2018 года. АИ-95 продавали за 46,77 рубля за литр (дороже на 6,6 руб.), АИ-98 — 52,84 рубля за литр (дороже на 3,9 руб.).

Литр дизельного топлива за год подорожал на 6,8 рубля — с 41,71 руб. за литр в феврале 2018-го до 48,59 руб. за литр в 2019 году. Прирост цены, по расчетам Росстата, составил 14,1%. Для грузоперевозчиков подорожание топлива оказалось более значительным, рассказал РБК Калининград генеральный директор компании ООО «Рустранссервис», председатель комитета по транспорту и таможенной политике Калининградской торгово-промышленной палаты (КТПП) Леонид Степанюк.

«В течение года многие провайдеры, поставлявшие грузоперевозчикам ​дизельное топливо, отказались от скидок из-за роста затрат. Некоторые сохранили систему скидок, но существенно сократили их. К примеру, раньше один из провайдеров предоставлял скидку в 7 процентов, а сейчас в 1 процент. Поэтому для нас топливо подорожало примерно на 20–24 процентов», — отметил Степанюк.

По его оценке, расходы на автомоторное топливо в компаниях, занимающихся перевозками грузов, выросли на 15%. При этом цены на услуги грузоперевозчиков не изменились. Конкуренция между перевозчиками Калининградской области очень высока, пояснил глава «Рустранссервиса». Поэтому повышать стоимость услуг нет смысла — заказы заберут те, кто запросит меньшую цену. «Расходы перевозчиков растут, рентабельность перевозчиков снизилась. По своим компаниям я вижу, что рентабельность близка к нулю. У некоторых коллег из-за роста цены на топливо рентабельность уже минусовая», — поделился Леонид Степанюк.

Что предлагают участники рынка

Перевозчики опасаются, что топливо может подорожать после того, как будут отменены договоренности поставщиков топлива с федеральным правительством. Решение заморозить цены было принято в ноябре 2018 года. В случае повышения цены на дизель расходы предпринимателей вновь возрастут. «Нам нужно видеть горизонт. Понимать, что хотя бы в течение года цена на топливо не поднимется», — отметил генеральный директор ООО «Сталена» Сергей Гоз.

Он добавил, что число участников рынка перевозок в Калининградской области сокращается по мере того, как устаревает подвижной состав. «Немногие могут позволить себе его обновлять, — подчеркнул Сергей Гоз. — Такие уходят с рынка европейских перевозок на внутренние. А здесь крайне низкие ставки и рентабельность действительно близка к нулю».

Доставка грузов в Европу и обратно для перевозчиков Калининградской области выгоднее, чем поставки на территорию «большой России». На пути в страны Евросоюза им надо пересекать только одну границу — с Польшей. На пути в любой из российских регионов приходится простаивать на границе Калининградской области с Литвой, затем пересекать литовско-белорусскую границу, после белорусско-российскую.

Из-за географических особенностей региона затраты калининградских грузоперевозчиков выше, чем у их коллег из других областей России. Кроме того, из-за устаревающего автопарка все тяжелее становится конкурировать с европейскими перевозчиками. Представители отрасли говорят, что в Калининградской области необходимо вводить меры поддержки предпринимателей, занимающихся грузоперевозками.

«Единственный выход для Калининградской области — это разрешение на беспошлинный ввоз вторичных автомобилей определенного возраста. Либо нужно вводить субсидии для перевозчиков — на покупку нового транспорта, на кредитование», — полагает Леонид Степанюк. За доступное финансирование для перевозчиков высказался и Сергей Гоз.

Как писал РБК Калининград, расходы грузоперевозчиков существенно возросли из-за отмены льготы по транспортному налогу. До 1 января 2019 года владельцы большегрузных транспортных средств, зарегистрированных в госсистеме «Платон», вычитали из суммы налога платежи за пользование федеральными трассами. Теперь же и транспортный налог, и плату по системе «Платон» платить придется в полном объеме. К примеру, если раньше из налога на транспорт в размере 1 млн рублей вычитали 500 тысяч рублей годовых платежей за пользование трассами, то с этого года предприниматель будет оплачивать 1,5 млн рублей в год.