Эксперты — о последствиях запрета транзита санкционных товаров в регион
Из-за запрета Литвы на транзит санкционных товаров в Калининградскую область и переориентировки грузов на паромную линию, транспортные издержки могут вырасти от 3 до 18%, в зависимости от дальности перевозок и номенклатуры. Такое мнение высказал президент НИЦ «Перевозки и инфраструктура» Павел Иванкин, пишут «Ведомости».
По его мнению, чтобы освоить переключаемые объемы грузов, необходимо модернизировать линию Усть-Луга — Балтийск, увеличив количество паромов и создав каботажную судоходную линию на грузовых судах. «При каботажных перевозках можно добиться нулевого роста транспортных издержек», — считает Иванкин.
Напомним, с 18 июня Литва запретила железнодорожный транзит по своей территории грузов, которые попали под санкции ЕС. По предварительным оценкам регионального правительства, это до 50% грузопотока региона. Под санкции, в том числе, попали металлоконструкции, цемент, металлы.
Согласно приложению XVII последней редакции регламента Совета ЕС № 833/2014 о санкциях против России из-за событий на Украине, в Россию нельзя ввозить продукты из железа и стали. Кроме того, существует приложение XXI, где к таким товарам отнесены те, которые «приносят прибыль в российский бюджет». Это икра, алкоголь, удобрение, лес, стеклотара, цветные металлы, цемент, на них тоже может быть распространен запрет, но по удобрениям установлены квоты, говорит программный директор Российского совета по международным делам Иван Тимофеев.
С 10 августа запрещается транзит угля, нефти и нефтепродуктов, но действующие контракты по нефти можно выполнять до 5 декабря, а по нефтепродуктам — до 5 февраля 2023 года. Эти грузы нельзя провозить через территорию ЕС и автомобильным транспортом, говорит Тимофеев. Он считает, что эту проблему можно будет решить морскими перевозками.
Директор Центра комплексных европейских и международных исследований ВШЭ РАН Василий Кашин считает, что со стороны Литвы и Польши признаков подготовки военно-политической эскалации не наблюдается,, а территориальные претензии на Калининградскую область высказывают только маргинальные политики.
Как писал РБК Калининград, для того чтобы перераспределить запрещенные литовцами к транзиту товары, региону понадобится до семи дополнительных паромов до конца года. По словам губернатора Антона Алиханова, эти суда есть на Балтике и в течение недели их могут поставить на линию Усть-Луга — Балтийск.
Дайджест актуальных трендов. Электрокары, открытый банкинг и осознанное потребление
От стратегии к тактике. Как избежать рисков во время цифровой трансформации
Лёгкие на подъём. Какие возможности есть у российского рынка индустриальной недвижимости
