Реанимация трамвая. Узкоколейные линии для Калининграда спроектируют в РФ
Минстрой РФ готовит изменения в свод правил проектирования трамвайных и троллейбусных линий, которые позволят развивать существующие в четырех городах России трамвайные линии с нестандартной шириной колеи. Об этом сообщает пресс-служба ведомства.
Сейчас в правилах учитывается только стандартная для России ширина рельсовой колеи в 1524 миллиметра («русская колея»). При этом в стране действуют четыре нестандартные трассы: колея 1000 мм («узкоколейка») — в Евпатории, Калининграде и Пятигорске и колея 1453 мм («европейская») — в Ростове-на-Дону.
По словам замглавы Минстроя Дмитрия Волкова, обновление требований, учитывающее специфику трамвайного движения в этих городах, позволит реанимировать развитие этого вида городского транспорта. «Это безусловная историческая ценность транспортного хозяйства страны, и отношение к этому у нас должно быть соответствующее, бережное», — цитирует Волкова пресс-служба.
Отмечается, что корректировка правил, позволяющая применять рельсы железнодорожного профиля, позволит снизить стоимость строительства трамвайных линий с нестандартной колеей на 5-10%.
Изменения также должны коснуться использования при строительстве трамвайных линий композитных шпал из переработанного пластика, которые в последние два года используются в Москве.
Врио главы администрации Калининграда Елена Дятлова в презентации своей программы конкурсной комиссии 16 ноября уделила много внимания трамвайному движению в областном центре. Первый подход заключается в том, чтобы оставить один существующий маршрут и относиться к нему как к историческому культурному объекту.
«Относиться к нему, как к библиотеке. Перестать считать, что он будет участвовать в перевозке и выполнять большую транспортную работу. Мы считаем, что это наследие Калининграда. Второе — оставить маршрут, который есть, попытаться трамвай интегрировать в городскую среду. Для того чтобы он стал экономическим, он должен работать в режиме трудовой миграции и соединять микрорайоны проживания людей с микрорайонами, где они работают», — заявила Дятлова.
Она отметила, что трамвай в областном центре «может стать эффективным», если пустить для него отдельную полосу, например, по Московскому проспекту в центр города. Врио сити-менеджера также сообщила, что городской комитет развития дорожно-транспортной инфраструктуры недавно осматривал подвижные составы и обсуждал их стоимость в Евпатории, где такая же узкоколейная дорога. Правительство области готово выделить средства на покупку новых трамваев, подчеркнула Дятлова.
Как писал РБК Калининград, ранее горадминистрация оценила сохранение трамвайной линии в миллиард рублей. В марте этого года бывший мэр Алексей Силанов сообщил, что власти рассматривают возможность открытия двух новых трамвайных маршрутов. По его словам, на их появление необходимо порядка 9 млрд рублей. Единственный существующий маршрут планируется сохранить и привести в порядок. Однако назвать сроки восстановления трамвайной сети экс-глава Калининграда тогда затруднился.
Попробуйте новую функцию «ГигаЧат» — общаться голосом
Какое вино подать к ужину, если не знаешь предпочтения гостей
Как приготовить говядину в вине по-бургундски
Чем занять детей, пока взрослые общаются за столом
Как легко завести разговор в компании, где все только что познакомились
О чём надо позаботиться, если собираешься позвать много гостей
Из каких сыров и ветчин собрать тарелку закусок к вину
Что делать, если пролил красное вино на белую скатерть
Какие есть правила классической сервировки стола
Какие игры можно предложить для взрослой компании дома
Как легко запомнить имена людей, которых тебе представили
