Реанимация трамвая. Узкоколейные линии для Калининграда спроектируют в РФ
Минстрой РФ готовит изменения в свод правил проектирования трамвайных и троллейбусных линий, которые позволят развивать существующие в четырех городах России трамвайные линии с нестандартной шириной колеи. Об этом сообщает пресс-служба ведомства.
Сейчас в правилах учитывается только стандартная для России ширина рельсовой колеи в 1524 миллиметра («русская колея»). При этом в стране действуют четыре нестандартные трассы: колея 1000 мм («узкоколейка») — в Евпатории, Калининграде и Пятигорске и колея 1453 мм («европейская») — в Ростове-на-Дону.
По словам замглавы Минстроя Дмитрия Волкова, обновление требований, учитывающее специфику трамвайного движения в этих городах, позволит реанимировать развитие этого вида городского транспорта. «Это безусловная историческая ценность транспортного хозяйства страны, и отношение к этому у нас должно быть соответствующее, бережное», — цитирует Волкова пресс-служба.
Отмечается, что корректировка правил, позволяющая применять рельсы железнодорожного профиля, позволит снизить стоимость строительства трамвайных линий с нестандартной колеей на 5-10%.
Изменения также должны коснуться использования при строительстве трамвайных линий композитных шпал из переработанного пластика, которые в последние два года используются в Москве.
Врио главы администрации Калининграда Елена Дятлова в презентации своей программы конкурсной комиссии 16 ноября уделила много внимания трамвайному движению в областном центре. Первый подход заключается в том, чтобы оставить один существующий маршрут и относиться к нему как к историческому культурному объекту.
«Относиться к нему, как к библиотеке. Перестать считать, что он будет участвовать в перевозке и выполнять большую транспортную работу. Мы считаем, что это наследие Калининграда. Второе — оставить маршрут, который есть, попытаться трамвай интегрировать в городскую среду. Для того чтобы он стал экономическим, он должен работать в режиме трудовой миграции и соединять микрорайоны проживания людей с микрорайонами, где они работают», — заявила Дятлова.
Она отметила, что трамвай в областном центре «может стать эффективным», если пустить для него отдельную полосу, например, по Московскому проспекту в центр города. Врио сити-менеджера также сообщила, что городской комитет развития дорожно-транспортной инфраструктуры недавно осматривал подвижные составы и обсуждал их стоимость в Евпатории, где такая же узкоколейная дорога. Правительство области готово выделить средства на покупку новых трамваев, подчеркнула Дятлова.
Как писал РБК Калининград, ранее горадминистрация оценила сохранение трамвайной линии в миллиард рублей. В марте этого года бывший мэр Алексей Силанов сообщил, что власти рассматривают возможность открытия двух новых трамвайных маршрутов. По его словам, на их появление необходимо порядка 9 млрд рублей. Единственный существующий маршрут планируется сохранить и привести в порядок. Однако назвать сроки восстановления трамвайной сети экс-глава Калининграда тогда затруднился.
Как новое поколение недропользователей меняет золотодобычу: кейс «Золото Дельмачик»
Отдохнуть и полечиться. Какие туристические проекты запускались
в 2023 году в России
