Business Insider: эмбарго-2023 станет проверкой топливного рынка Польши
Вступление в силу эмбарго на импорт российских нефтепродуктов станет настоящей проверкой для топливного рынка, пишет польский новостной портал Business Insider.
С 5 февраля текущего года вступит в силу эмбарго ЕС на импорт нефтепродуктов из России. Это продление запрета на импорт российской нефти в Евросоюз морским путем, вступивший в силу 5 декабря 2022 года.
«Хотя Россия продавала по нефтепроводу «Дружба» миллионы тонн нефти, она транспортировала в Европу большие объемы танкерами. Им приходилось преодолевать относительно короткие маршруты из Усть-Луги или Новороссийска», — отмечалось в тексте.
Следующий этап эмбарго в 2023 году может вызвать напряженность на польском дизельном рынке. Сообщается, что Российская Федерация отвечала за львиную долю этого импорта: «В 2020 году, по данным ARE, она составила около 61,5%, в 2021 году — около 64,5%. Начало войны в Украине и перспектива торговли с государством-агрессором, а затем объявление эмбарго побудили импортеров искать новых поставщиков. В результате доля России в общем объеме импорта дизельного топлива в Польшу с января по октябрь 2022 года упала до менее 35 процентов. Для сравнения, в тот же период 2021 года было почти 66 процентов».
«Внутреннее потребление, несмотря на прогнозируемое замедление экономики, в ближайшие месяцы останется высоким из-за того, что часть дизельного топлива, закупленного в Польше, позже экспортируется в Украину», — говорит аналитик Reflex Уршула Чешлак.
Эксперты, как информирует Business Insider, не прогнозируют потрясений на рынке после 5 февраля 2023 года, потому что: «Еще будет нефть, законтрактованная до вступления в силу эмбарго. Все, кто еще торгует с Россией, будут делать это до последней минуты, а поставки будут продолжаться в течение следующих нескольких недель [...] Если мы оптимально подготовимся, ничего не произойдет. При этом, однако, на цену повлияет тот факт, что топливо будет поступать с других направлений и будет несколько раз перезагружаться. Каждый последующий элемент затрат в цепочке поставок будет увеличивать конечную цену топлива в стране».
Отмечается, что испытанием для топливного рынка Польши станет расширенная логистическая цепочка — судно из Приморска [Ленинградской области] идет в Гдыню за 2 дня, из района Красного моря - 30 дней, а из Индии около 40 дней. Из-за расстояния продукт также доставляется более крупными судами, которые не могут заходить напрямую в порты Гдыня и Свиноуйсьце из-за недостаточной глубины. Польские порты приспособлены для приема танкеров водоизмещением около 35 000 тонн и такие суда прибывали в польские порты прямо из порта в Приморске. Между тем, продукт с дальних направлений транспортируется большими цистернами, поэтому его необходимо перегружать на более мелкие танкеры, чтобы добраться до портов Балтийского моря.
Как писал РБК Калининград, в Польше из-за высоких цен на газ обанкротилась фабрика фарфора с почти двухсотлетней историей.
В районное управление труда в городе Валбжихе поступили два заявления: от фабрики фарфора Krzyszto и производителя керамической плитки Cersanite. Из них следует, что работу на фарфоровой фабрике Krzysztof потеряют 70 человек.
По словам директора районного управления труда в Валбжихе Мажены Радохоньской, речь идет о прекращении компанией хозяйственной деятельности из-за высокой стоимости газа и отсутствия контрактов на его поставку.
Попробуйте новую функцию «ГигаЧат» — общаться голосом
Какое вино подать к ужину, если не знаешь предпочтения гостей
Как приготовить говядину в вине по-бургундски
Чем занять детей, пока взрослые общаются за столом
Как легко завести разговор в компании, где все только что познакомились
О чём надо позаботиться, если собираешься позвать много гостей
Из каких сыров и ветчин собрать тарелку закусок к вину
Что делать, если пролил красное вино на белую скатерть
Какие есть правила классической сервировки стола
Какие игры можно предложить для взрослой компании дома
Как легко запомнить имена людей, которых тебе представили
