Автобусы «БалтАвтоЛайн» вышли на маршруты
Автобусы компании «БалтАвтоЛайн» депутата горсовета Калининграда Сергея Донских вышли на маршруты. Об этом сообщает Клопс.Ru.
По данным издания, автобусы были замечены на маршрутах №№ 12,48, на которых уже работают другие компании.
Донских в разговоре с корреспондентом Клопс.Ru сообщил, что автобусы его компании вышли на маршруты после того, как 1 августа территориальное управление ФАС приостановило торги по выбору перевозчиков на новую маршрутную сеть до рассмотрения жалобы проигравших перевозчиков.
«Контракты с перевозчиками заключены в воскресенье, но в понедельник вышло решение УФАС, которое приостанавливает действие конкурса, и всё, что было заключено до этого времени, считается недействительным. Раз конкурс приостановлен, перевозчики могут выезжать по старой маршрутной схеме», - заявил Донских.
В администрации Калининграда, в свою очередь, считают, что решение УФАС уже никак не повлияет на новый конкурс.
«В документах антимонопольной службы указано, что процедура проведения конкурса приостанавливается. Но дело всё в том, что процедуры конкурсные завершены 31 числа, то есть решение УФАС в данном случае не может ничего приостановить, так как договоры уже подписаны», — прокомментировал Клопс.Ru заместитель управляющего делами администрации Калининграда, начальник административного управления Игорь Шлыков.
Как ранее писал РБК-Калининград, результаты конкурса среди автобусных перевозчиков были озвучены 20 июля. Больше всего автобусных маршрутов – двенадцать (четыре лота), по итогам конкурса, получило муниципальное предприятие «Калинниград-ГорТранс». По два лота получили компании «Тотем», «Вест Лайн», «Скиба», «Балттрансавто» и ИП «Фомин». Пии этом крупнейшее автотранспортное предприятие Калининграда, компания депутата Сергея Донских «БалтАвтоЛайн» не получила ни одного городского автобусного маршрута.
Дайджест актуальных трендов. Электрокары, открытый банкинг и осознанное потребление
От стратегии к тактике. Как избежать рисков во время цифровой трансформации
Лёгкие на подъём. Какие возможности есть у российского рынка индустриальной недвижимости
