На содержание региональных дорог потратят 2,4 млрд рублей
Власти Калининградской области направят 2 млрд 431,6 млн рублей на содержание автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, которые являются собственностью Калининградской области. Информация об этом опубликована в региональной информационной системе госзакупок.
Государственное предприятие Калининградской области «Дорожно-эксплуатационное предприятие № 2» выиграло контракт стоимостью 976,8 млн рублей на содержание следующих трасс:
— Зеленоградского района, Балтийского района, Гурьевского городского округа (севернее от автомобильной дороги «Калининград — Полесск»), Светловского городского округа, Полесского района, Славского района, Неманского района (к западу от автомобильной дороги «Советск — Гусев»), Черняховского района.
Еще 990,8 млн рублей компания получит за содержание дорог Багратионовского района к востоку от автомобильной дороги Калининград — Мамоново II (пос.Новоселово) — граница Республики Польша, Правдинского района, Озерского района, Гусевского района, Нестеровского района, Краснознаменского района, Неманского района (восточнее автомобильной дороги «Советск – Гусев»).
Акционерное общество «Калининградский Райавтодор» заключило контракт на 464 млн рублей на содержание дорог Багратионовского района к западу от автомобильной дороги Калининград — Мамоново II (пос.Новоселово) — граница Республики Польша, Гурьевского городского округа (южнее от автомобильной дороги «Калининград — Полесск»), Гвардейского района.
Контракты рассчитаны до 31 июля 2024 года. Финансировать работы будут из регионального бюджета.
Как писал РБК Калининград, область заняла 18-е место в рейтинге регионов России по аварийности на дорогах. По данным аналитиков, на 100 тысяч автомобилей региона приходится 77 аварий с погибшими и ранеными. Это почти на 10% ниже показателя прошлого года.
Дайджест актуальных трендов. Электрокары, открытый банкинг и осознанное потребление
От стратегии к тактике. Как избежать рисков во время цифровой трансформации
Лёгкие на подъём. Какие возможности есть у российского рынка индустриальной недвижимости
