Беспрозванных: рассматриваем покупку дополнительных паромов в 2026 году
Власти Калининградской области намерены в 2026 году приобрести для региона дополнительные паромы. Как сообщил в своих соцсетях губернатор Алексей Беспрозванных, в настоящее время по этому поводу ведутся переговоры с федеральным правительством. Речь об этом шла накануне и в ходе рабочей встречи с замминистра транспорта Валентином Ивановым.
«Ведем переговоры о возможности покупки дополнительных паромов уже в этом году», — сообщил Алексей Беспрозванных, отметив, что по поручению президента для нашего региона будут построены два железнодорожных парома.
Напомним, необходимость строительства дополнительных трех железнодорожных паромов для региона обсуждалась еще 27 сентября 2023 года на совещании президента страны Владимира Путина с членами правительства РФ. Тогда заявлялось, что регион может получить три новых судна к 2029 году.
Решение о финансировании строительства для региона двух новых паромов из трех было принято во время рабочего визита президента Владимира Путина в Калининградскую область. Тогда власти заявляли, что решение о том, нужен ли региону третий паром, будет приниматься в 2026 году.
В сентябре 2024 года ГТЛК объявила торги на строительство и поставку двух железнодорожных паромов, которые планируется использовать на линии Усть-Луга — Балтийск. Стоимость их строительства оценили в 30 млрд руб. Оба грузовых парома по контракту должны были сдать в 2028 году.
Однако через год, в сентябре 2025 года срок сдачи двух новых паромов для Калининградской области перенесли с 2028 на 2030 год. Стало известно, что правительство приняло решение разработать отдельную программу (инфраструктурный проект), в рамках которой будут построены паромы. Они не были включены в утвержденный правительством перечень судов «Программы льготного лизинга гражданских судов водного транспорта», поэтому средства ФНБ на строительство до заказчика не дошли.
Паромы проекта 135 создаются на базе серии CNF19M, в рамках которой построены «Маршал Рокоссовский» и «Генерал Черняховский». Железнодорожные паромы CNF19M длиной 200 м и шириной 27,4 м оснащены двухтопливными двигателями, которые работают на сжиженном газе или дизтопливе с низким содержанием серы.
Но двухтопливные двигатели не производят в России. Их можно ввезти в страну, но такие двигатели — штучный товар, обычно их перемещение отслеживается производителем. Эксперты считают, что суда легче будет сделать дизельными. В таком случае, головной паром может стоить 18–20 млрд руб., серийный — 16–17 млрд руб.
В ноябре 2025 года стало известно, что заказ на строительство двух паромов для Калининградской области получит АО «Судостроительный завод имени Б.Е. Бутомы» в Керчи. Предварительную стоимость контракта оценили в 46,9 млрд руб. Строительство может начаться уже в 2026 году, а сдать их планируется в 2030 году.
По данным регионального правительства, в настоящее время на калининградском направлении задействовано порядка 28 судов: четыре железнодорожных парома и один автомобильный, а также танкер и различные сухогрузы. Однако региону требуются дополнительные мощности для перевозки вагонов и накатной техники.
Читайте РБК в MAX! Самые важные новости, только проверенная информация.
Морской экспорт российской нефти в Китай в январе стал рекордным
Внешний долг России впервые за 20 лет превысил $60 млрд
США обсудят с Венгрией и Словакией отказ от российского газа
The Economist узнал, что США задумались об отправке топлива на Кубу
ВЦИОМ перед 14 февраля составил индекс любвеобильности россиян
Google предупредила Европу о «конкурентном парадоксе»
