Бизнес: «Паромом в Москву и Петербург еще терпимо, а дальше — убытки»
Дороговизна внутрироссийских контейнерных перевозок от Москвы и Санкт-Петербурга делает перевозки убыточными, а товары неконкурентоспособными по цене. Эту проблему калининградские предприниматели обозначили на круглом столе с участием бизнес-омбудсмена региона Светланы Нижегородовой, пишет Руград.
РБК Калининград публикует самые важные и яркие цитаты из высказываний собравшихся.
Директор транспортной компании «МТ-Транс» Олег Молдованов:
«Нам министр [развития инфраструктуры Евгения] Кукушкина четко сказала: «Ребята, дорогие мои, всё перейдет на контейнеры». Я вам заявляю, что это слово... Одно из предприятий, это «Аквелла Инвест», я разговаривал, мне сказали, что можешь четко от нас сказать:
«У нас есть не только Санкт-Петербург и Москва. У нас есть еще «большая» Россия. Перевезти паромом в Москву и Санкт-Петербург — это еще терпимо. А дальше контейнером — это убытки. Понимаете, предприятия, которые сюда загоняют: будьте любезны, работайте здесь у нас, делайте рабочие места, а логистика всё сжирает — это неправильно. Почему мы должны в одном месте показывать, что мы такие умницы, а в другом показывать, что это убытки?!
То есть, до Москвы и Санкт-Петербурга контейнером — это еще нормально, а до Новосибирска и дальше, до Краснодара — это убытки, это бессмысленно. Соответственно, эта продукция никому не нужна. Какие конкуренты?!».
Генеральный директор компании «Карго Деливери Сервис» Валерий Барановский:
«Порожний контейнер после Новосибирска надо вернуть в Калининград. И, наверное, не так много грузов из Новосибирска в Калининград едет. Если сравнивать с фурой, то тент спокойно может поехать из Новосибирска в другой регион, взяв попутный груз. А здесь, скорее всего, закладывать возврат порожнего ящика в Питер или Калининград».
Генеральный директор «Аквелла Инвест» и президент Ассоциации калининградских мебельщиков Евгений Перунов подтверждает: из-за дефицита контейнеров «всё, что дальше Москвы, считается в два конца».
«Объем контейнеров у перевозчиков, которые сформировались в Калининграде, не способен работать на всю Россию», — говорит он.
По словам Евгения Перунова, мебельщики сейчас ищут схемы снижения затрат на транспортировку. Одна из потенциально возможных — груз везут контейнером из Калининграда до Москвы, затем через контрагента перемещают в другой контейнер и железной дорогой отправляют дальше, в конечный пункт назначения.
«Получается дешевле, чем [везти], не разгружая, из Калининграда в Новосибирск. [...] Там стоимость существенно ниже, но появляются затраты, связанные с перегрузкой (25–35 тыс. рублей — прим. ред.) [...] Каждая перегрузка для сборной мебели — это очень нежелательно. Это влияет на качество: могут быть повреждения при перегрузке и т. д.».
Ранее уполномоченный по правам предпринимателей региона Светлана Нижегородова заявляла в интервью «Балтик Плюс»:
«Все спрашивают: «А как вы возите грузы в Калининград?». Первое — мы их возим. Ничего не стоит. Но, конечно, есть определенные сложности. Для многих удивительно, что можно было за несколько месяцев переориентироваться с суши на море. Это такой сложный инструмент перевозочный, но
от безвыходности в какой-то степени наш бизнес уже привыкает к морским перевозкам. Я бы не употребляла эпитет «прекрасно», но это работает. Есть у меня обращения по поводу паромных мощностей, бизнесу их все-таки не хватает. Естественно, обращение по стоимости. Море — это априори всегда дороже, несравнимо с авто. Мы ждем результатов субсидирования, которое было дано федеральным центром».
Ранее РБК Калининград писал, что автоперевозчики Калининградской области попросили федеральные власти ускорить решение вопроса о легализации рейсов по остальной территории России на так называемых «областных» грузовиках. Речь идет о машинах, растаможенных на льготных условиях в Свободной таможенной зоне — им запрещено возить грузы между регионами России. В отсутствие международных рейсов получается, что автопарк простаивает и предприниматели несут большие убытки. Эта тема может быть включена в ежегодный доклад российского бизнес-омбудсмена Президенту РФ Бориса Титова.
Читайте РБК в Telegram! Самые важные новости, только проверенная информация.
Экспертиза выявила изменение психического состояния Долиной при сделке
Де Вевер исключил использование активов России без выполнения условий Бельгии
Мосгорсуд отклонил жалобу защиты Чекалиных на продление домашнего ареста
Барщевский объявил об уходе с поста полпреда правительства в КС
Wildberries проработает запуск собственного онлайн-кинотеатра
Трамп назвал цели США в отношении Венесуэлы
