Паромное сообщение Калининградской области с Россией восстановлено
Паромное сообщение на линии Усть-Луга — Балтийск, связывающей по морю Калининградскую область с остальной частью России, восстановлено. Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на заместитель гендиректора ООО «Транс-Эксим» (грузовой агент паромной линии Усть-Луга — Балтийск) Александра Школу.
«Паром «Балтийск» минувшим вечером доставил в порт назначения грузы из Усть-Луги, которые должны были прибыть к нам еще 11 мая. В настоящее время на паром загружаются железнодорожные вагоны и автотехника, что следуют в Усть-Лугу. Планирует, что судно выйдет из порта в обратный рейс этим вечером», — рассказал Школа.
Проблемы с паромным сообщением у Калининградской области возникли в начале мая 2019 года. Рейсы по маршруту из Балтийска в Усть-Лугу осуществляют только два судна. Одно из них, «Амбал», встало на плановый двухнедельный ремонт. Второе — не могло выйти из порта из-за нехватки топлива и наличия долгов судовладельца.
На данный момент, по словам Школы, ситуация на паромной линии остается сложной. Это связано с тем, что «Амбал» не выйдет в ближайшие дни из ремонта, как планировалось. При этом «Балтийск» должен быть поставлен на ремонт 28 мая. Из-за технических проблем он сможет совершить не больше двух-трех рейсов, добавил заместитель гендиректора «Транс-Эксим».
Школа отметил, что основная проблема паромной линии заключается в ее наполнении железнодорожными грузами, главным отправителем которых является РЖД. «Государство могло бы поддержать линию жестким и четким графиком формирования грузовых партий для парома. При наличии железнодорожных вагонов и цистерн суда будут востребованы и теми компаниями, которые оперируют автомобильным транспортом. Отправители предпочитают возить грузы в Калининградскую область через железные дороги Литвы, где недавно произошло понижение тарифов. Собственники парома выпускают его, только когда он загружен, так как иначе перевозки будут экономически невыгодны», — пояснил он.
Паромная линия Балтийск — Усть-Луга действует с 2006 года. Грузопоток через переправу составляет до 1 млн тонн в год. Предполагается, что два судна, которые выполняют рейсы по данным маршрутам в ближайшее время будут списаны. Их заменят паромы, которые сейчас строятся в ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод». Первое судно должно быть сдано заказчику в 2020 году. Новые паромы длиной до 200 метров и осадкой около 7 метров будут рассчитаны на перевозку 80 железнодорожных цистерн, 54 полувагонов и 36 грузовых вагонов. Также на них будет предусмотрено место для 56 автопоездов без перевозки ж/д составов.
Читайте РБК в Telegram! Самые важные новости, только проверенная информация.
Экспертиза выявила изменение психического состояния Долиной при сделке
Де Вевер исключил использование активов России без выполнения условий Бельгии
Мосгорсуд отклонил жалобу защиты Чекалиных на продление домашнего ареста
Барщевский объявил об уходе с поста полпреда правительства в КС
Wildberries проработает запуск собственного онлайн-кинотеатра
Трамп назвал цели США в отношении Венесуэлы
