«Автотор» увеличил выпуск автомобилей на 10% на фоне низкой базы
Фото: пресс-служба «Автотора»
Калининградский «Автотор», сотрудничающий сейчас с китайскими автомобильными марками, в 2025 году увеличил выпуск автомобилей на низкой базе на 10% — до 33,4 тыс. штук. Об этом сообщают «Ведомости» со ссылкой на председателя совета директоров ООО «Автотор Холдинг» Валерия Горбунова.
Выпуск автомобилей на мощностях завода в 2022 году обвалился г/г в 3,3 раза до 54,1 тыс. шт. после ухода BMW, Hyundai и Kia, и продолжил падение в 2023 году, сократившись еще почти наполовину, до 29,1 тыс. шт. В 2024-2025 годах «Автотор» выпустил 30,4 тыс. шт. и 33,5 тыс. шт. машин соответственно.
Таким образом, по итогам прошлого года объем выпуска на площадке калининградского автопроизводителя был в 6,4 раза меньше, чем в докризисном 2019 году (когда было выпущено 213,2 тыс. шт.) и в 5,3 раза меньше, чем в постковидном 2021 году (177,3 тыс. шт.).
По словам Горбунова, результаты «Автотора» по итогам прошлого года отражают общую ситуацию, сложившуюся на российском рынке, несмотря на падение которого холдингу удалось даже немного увеличить производство. Однако руководитель признает, что «с точки зрения бизнеса это вряд ли можно назвать заметным ростом».
«На протяжении 30 лет своей деятельности компания обеспечила миллиардные инвестиции в развитие, в создание производственного комплекса мощностью 300-350 тыс. автомобилей в год, и такого объема выпуска мы достигали. Сейчас мы находимся на уровне порядка 10% от возможной загрузки. И все трагичные последствия этого ощущаем в полной мере. В первую очередь это потеря высококвалифицированных кадров, которые мы воспитывали и обучали на протяжении многих лет», — констатировал Горбунов.
«Автотор» сейчас выпускает по несколько тысяч автомобилей партнерских марок. При этом вопрос углубления локализации производства непосредственно связан с объемами, и для того чтобы она окупалась, нужно выходить на объем хотя бы в 25 тыс. авто одной марки.
В прошлом году калининградский автохолдинг прекратил сборку Kaiyi и Forthing, а производство Omoda было перенесено на мощности «АГР холдинга» в Петербург.
Топ-менеджер заявил, что одним из ключевых партнеров «Автотора» станет китайский Changan — сейчас согласовываются условия сотрудничества. Названия торговых марок, под которыми эта продукция будет на рынке, пока не озвучивают.
С текущего года компания также отказывается от дистрибуции брендов из Китая, поскольку самостоятельная продажа была вынужденной мерой на этапе выхода на российский рынок совершенно новых брендов.
«Так мы начинали в свое время и с Kia. Но это не наш бизнес», — отметил Валерий Горбунов.
Как писал РБК Калининград, «Автотор» и китайский бренд гибридных внедорожников Rox планируют весной 2026 года запустить совместное производство двух моделей на территории области. Автомобили будут производить на базе сваренного и окрашенного кузова.
