В Калининграде на заводе «Автотор» начали собирать BMW X6 в модификации 40d, которая до введения санкций официально не была представлена на российском рынке. При этом автодилеры называют такими машины проблемными и относятся к ним крайне осторожно, пишет Autonews.ru.

По словам владельца группы AvtoRevizorro Кирилла Чернова, на предприятии также продолжается сборка моделей X5, X6 и X7 из ранее завезенных машинокомплектов. Чернов утверждает, что автомобили практически не отличаются от аналогов для европейского рынка, а в 2026 году на заводе возобновились работы по локализации отдельных компонентов. Пока речь идет о производстве местном наиболее простых элементов — проводке, патрубках, резинотехнических изделиях, уплотнительных материалах и различных заглушках.

При этом в продаже пока доступны только BMW X6 в версии 30d стоимостью от 11,9 млн руб., тогда как поставки модификации 40d еще ожидаются.

В подобной версии автомобили российской сборки не продавались даже до 2022 года, когда баварская марка официально производила свои модели в Калининграде.

«Сейчас ждем партию в модификации, которой раньше не было. Но это все еще старые кузова. Также идет работа по освоению сборки актуальной модельной линейки BMW, которая раньше не производилась. И это не китайские версии», — добавил Чернов.

Опрошенные изданием оофициальные дилеры марки заявили, что речь, вероятно, идет о дособранных автомобилях из оставшихся после 2022 года комплектов.

В дилерском центре «АвтоАвангард» рассказали, что подобные автомобили вызывают вопросы с точки зрения идентификации и дальнейшего обслуживания. По их мнению, эти кроссоверы не будут распознаваться фирменными сервисами BMW.

«По VIN-номеру невозможно получить информацию о комплектации и истории автомобиля. Не совсем понятно, какие именно узлы и агрегаты там установлены», — добавил представитель компании.

В «Автопорте» назвали такие автомобили «конструктором, собранным из остатков комплектов», отметив возможные сложности с обслуживанием, программным обеспечением и подбором запчастей, поскольку сама компания BMW такие машины не признает.

Директор по продажам новых автомобилей дилерской структуры «Рольф» Николай Иванов подчеркнул: «Принципиально важно, чтобы автомобиль был полностью аккредитован в фирменной системе бренда и соответствовал стандартам BMW, включая идентификацию, гарантийную и сервисную поддержку».

Отмечается, что ретейлеры сконцентрировались на продаже BMW по параллельному импорту — у них представлены автомобили из Европы, которые идентифицируются через фирменные каталоги BMW. Машины калининградской сборки они продавать не планируют.

Кирилл Чернов объясняет такую позицию тем, что продавцы не хотят связываться с калининградскими машинами, так как на фоне санкций боятся последствий от российского представительства марки, которое не прекратило работу в России после «заморозки» официальных поставок и локального производства.

«Бывших официальных дилеров накажут за продажу машин из Калининграда. Так что у них такие BMW не найти», — отметил Чернов.

В российском подразделении BMW от комментариев отказались. На «Автоторе» заявили, что контрактное производство автомобилей BMW было остановлено в феврале 2022 года, и не подтвердили возобновление выпуска. При этом ранее предприятие сообщало о продлении сертификата одобрения типа транспортного средства (ОТТС) на модели BMW, которые выпускались в Калининграде.

«Такую процедуру «Автотор» инициирует как в части действующего, так и в части ранее выпускаемого модельного ряда», — заявляли в компании в начале 2026 года.

Как писал РБК Калининград, в марте 2025 года стало известно, что «Автотор» выпустил партию из нескольких десятков кроссоверов BMW X5 и X6. Тогда в письме завода к дилерам сообщалось, что машины собраны из деталей, которые остались на складах предприятия с 2022 года, когда BMW прекратила поставлять свои машины и собирать их в России. По паспортам все кроссоверы — 2025 года выпуска, но по факту это дорестайлинговые автомобили четвертого поколения, так как собраны из «трехлетних» деталей.

При этом цены на новые машины калининградской сборки достигали 13,1-14,5 млн руб., что примерно на 2,5-3,5 млн ниже, чем на такие же рестайлинговые кроссоверы по параллельному импорту.