Китайцы «Автотора» не попали в реестр Минпромторга о локализации такси
Их обещают добавить после выхода решения Правительства и очередной актуализации перечня
Фото: freepik.com
Китайские бренды, выпускаемые на калининградском «Автоторе», не вошли в финальный перечень автомобилей, которые соответствуют параметрам закона о локализации такси, вступившего в силу с 1 марта. Обновленную версию накануне обнародовал Минпромторг РФ.
В первоначальный вариант, обнародованный в октябре 2025 года, вошли два десятка моделей шести брендов: Lada (Granta, Iskra, Vesta, Aura, Largus, Niva Legend, Niva Travel), УАЗ (Патриот, Хантер), Sollers (SP7), Evolute (I-Pro, I-Joy, I-Sky, I-Jet, I-Space), Voyah (Free, Dream, Passion), «Москвич» (3, 3е, 6, 8) — то есть седаны, кроссоверы, внедорожники, семиместные модели. Часть из этих автомобилей — с ДВС, также есть последовательные гибриды и электромобили.
Теперь в списке 22 машины. От марки Lada в нем модели Granta, Iskra, Vesta, Aura, Largus, Niva Legend и Niva Travel. Производитель Sollers представлен моделями SP7 и SF1, Evolute — I-JOY, I-SKY, I-SPACE, Voyah — Free, Dream, Passion. В такси допустили шесть моделей «Москвича»: 3, 3e, 6, 8, M70 и M90. В список также попал автомобиль UMO 5. Из перечня исчезли автомобили марки УАЗ, Evolute I-PRO и i-JET, входившие туда раньше. Автомобили Haval, Tenet, а также машины, производимые на заводе «Автотор», которое ведомство обещало включить в список к 1 марта 2026 года, в обновленную версию не попали.
«Работа по дальнейшему расширению перечня уже ведется — финализируется нормативная база для включения моделей Haval Jolion, Haval F7, Haval F7x и Tenet T7, соответствующий акт внесен в правительство. Возможность вносить данные автомобили в реестр появится после выхода решения правительства и очередной актуализации перечня», — уточнили в Минпромторге.
Там добавили, что требования закона о локализации не касаются машин, которые начали работать в такси до вступления закона в силу с 1 марта.
В свою очередь глава совета директоров «Автотора» Валерий Горбунов считает, что если продукция завода не будет поставляться в такси, отрасль от этого потеряет больше.
«В рамках обсуждения локализации сборки автомобилей для работы в сфере такси с Минпромторгом мы представили определенные модели, которые соответствуют эксплуатационным требованиям, и планы их локализации. Да, мы пока не набираем нужного количества баллов, но мы выполняем все обязательства, предусмотренные в рамках СПИКа. Дальше решение за регулирующими органами. Если наша продукция не будет поставляться в такси, отрасль от этого потеряет больше, чем мы, поскольку здесь важно обеспечить возможность выбора под потребности всех клиентов — пассажиров такси», комментировал он в феврале «Ведомостям».
Напомним, локализацию автопарка такси в Калининградской области отложили до марта 2028 года, тогда как на остальной территории России ее ввели в марте этого года. Исключение для российского полуэксклава авторы проекта объясняли тем, что в области есть свои мощности развития электротранспорта.
Между тем, калининградские таксисты выступают против обязательной локализации автопарка. По мнению представителей профессионального сообщества, это может привести к негативным последствиям для отрасли и пассажиров.
«Потому что машины, у которых полная сборка не российская, не попадут под локализацию. Машины, которые сейчас ходят зарубежные, которые пригнаны из-за границы параллельным импортом и еще как-то были завезены в Россию, уже не смогут быть задействованы в такси. Они останутся в работе, пока не закончится полученная на них сейчас лицензия, то есть разрешение. Если они внесены в реестр такси, то закон обратной силы не имеет. Они отработают эти пять лет. После этого их нельзя будет использовать», — объяснил ранее РБК Калининград член Общественного совета по развитию такси в Калининградской области Алексей Спиридонов.
По его данным, доля иностранных марок на рынке пассажирских перевозок в российском эксклаве остается немаленькой. Собеседник уточняет, что сейчас на таких авто работают около 20% таксистов, но если в локализацию не попадут машины, собираемые на «Автоторе», то показатель может вырасти до 60%, писал РБК Калининград.
