Погрузка на Калининградской железной дороге в июле выросла почти на 16%
Фото: Марина Маркевич
Объем погрузки продовольственных товаров на железной дороге в Калининградской области за год вырос вдвое, составив в июле 3,3 тыс. тонн. Об этом сообщили в отделе корпоративных коммуникаций КЖД.
Всего в июле 2026 года на железных дорогах региона было погружено 135,3 тыс. тонн различных грузов, что на 15,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Наибольший рост зафиксирован в погрузке металлических изделий (метизов) — +77% за год. В июле было погружено 0,6 тыс. тонн изделий, которые используются для соединения, крепления и фиксации различных деталей и конструкций.
На 39% больше, чем годом ранее было отгружено автомобилей. В июле показатель составил 3,8 тыс.тонн. Также основной рост погрузки показали жмыхи — 77,7 тыс. тонн (+0,2% к июлю 2025 года).
Грузооборот в июле составил 52,4 млн тарифных тонно-км, с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии — 66 млн тонно-км.
За январь—июль 2026 года на магистрали было погружено 754,9 тыс. тонн грузов, что на 4,9% меньше, чем за семь месяцев прошлого года. Грузооборот с начала года составил 398,5 млн тарифных тонно-км, с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии — 509,9 млн тонно-км.
Погрузка на сети РЖД в целом по стране в 2026 году может сократиться на 4% к показателю прошлого года до исторического минимума в 1,073 млрд т, писал РБК Калининград. Исходя из статистики РЖД, ниже этого уровня показатель в последний раз был в 2001 году — 1,058 млрд т. Сильнее всего в абсолютном выражении сократится погрузка каменного угля — на 17,4 млн т, и строительных грузов — на 12,5 млн т. Исключением станет погрузка удобрений, которая в 2026 году вырастет на 6% до 74 млн т.
«Могу констатировать, что основное снижение происходит во внутрироссийском сообщении. Основное негативное влияние на такую погрузку, которое отмечают в том числе наши клиенты основные, оказывает снижение платежеспособного спроса в условиях ограниченных возможностей кредитования бизнеса. Эти обстоятельства в значительной степени влияют на сокращение строительных работ, а также на снижение предъявления строительных материалов и продукции черной металлургии», — объяснил ранее замначальник ЦФТО РЖД Константин Баранов.
Между тем Ассоциация морских торговых портов (АСОП) в июне 2026 года предложила переориентировать транзит угля из Казахстана через территорию России в порт Калининграда для загрузки портовой инфраструктуры российского полуэксклава.