Инфраструктуры Балтийска не хватит для новых паромов
Фото: Надежда Будрина
Железнодорожный паромный комплекс в Балтийске должны реконструировать до 2035 года, а не до 2030, как планировалось ранее. Это следует из проекта приказа о внесении корректировок в генеральный план Балтийского городского округа. Документ опубликован министерством градостроительной политики Калининградской области.
При этом модернизировать планируется не только комплекс в Балтийске, но и автомобильно-железнодорожную инфраструктуру в порту Усть-Луга в Ленинградской области.
Ранее паромные причалы планировалось реконструировать до 2030 года вместе с модернизацией порта в Калининграде. Но новые корректировки больше не привязывают работы в Балтийске к расширению инфраструктуры в областном центре.
Максимальная мощность железнодорожного паромного комплекса в Балтийске после модернизации должна составить 4 млн тонн в год — почти в 1,8 раза больше нынешних показателей (в среднем до 2,2 млн тонн ежегодно). Вместимость железнодорожного выставочного парка должна вырасти с 200 до 320 вагонов. Работы по реконструкции ж/д терминала в перспективе затронут в том числе зону акваторий.
Проект модернизации железнодорожных терминалов в Балтийске и Усть-Луге разрабатывает ФГУП «Росморпорт», сейчас работы по проектированию завершаются.
С 2022 года из Усть-Луги на калининградском направлении перевозят от 1,9 до 2,1 млн тонн накатных грузов в год, и более половины этих грузов перевозятся на судах Росморпорта.
Длина причального фронта в Балтийске составляет более 230 метров, пути необщего пользования могут накапливать 220 вагонов.
Директор по работе паромного комплекса «Новотранс» (обслуживает калининградские паромы) Денис Мечев, комментируя перспективы появления новых судов паромного типа отметил, что региону нужна глубокая модернизация, поскольку паромные комплексы не смогут обработать такой флот на существующей инфраструктуре, пишет Rugrad.
«В Усть-Луге мы можем разместить 320 вагонов, а в Балтийске, думаю, это можно будет сделать к концу года», — отметил Мечев.
В порту Усть-Луга планируют перестроить автомобильный мост в железнодорожный.
«В Усть-Луге всё гораздо проще. Там достаточно большая территория, которая позволит сделать реконструкцию и модернизацию. Ждем отмашки, чтобы начать большие реконструкционные работы», — пояснил представитель «Новотранса».
Он также отметил, что сейчас идут переговоры по судозаходам Ro-Ro парома, чтобы до конца текущего года полностью закрыть все вопросы по перевозке накатной техники. Такой паром — «Антей» — ранее курсировал в порт Пионерского.
Как писал РБК Калининград, в 2026 году для работы на калининградском направлении власти планируют закупить железнодорожный паром и паром для накатной техники. Эти суда дополнят два парома, которые сейчас находятся в строительстве. Губернатор Алексей Беспрозванных ранее подчеркивал, что такого объема пока будет достаточно — при условии синхронизации с портовой инфраструктурой.