Алиханов прокомментировал возможное закрытие транзита через Прибалтику
Литва, Латвия и Эстония не смогут закрыть калининградский транзит, поскольку транспортных комплекс этих стран ориентирован на Россию, а часть их транзитных грузов также идет через нашу страну. Об этом в своем Telegram-канале написал губернатор Калининградской области Антон Алиханов.
Напомним, в конце марта литовские власти заявили, что отправили запрос в Евросоюз о возможном запрете на транзит грузов через территорию республики в Калининградскую область.
4 апреля Литва и Латвия заявили об отзыве своих дипломатов из России и высылке российских послов. Кроме того, Литва заявила о закрытии российского консульства в Клайпеде.
По словам Алиханова, сейчас транзит осуществляется в обычном режиме, региональные власти не получали никаких официальных уведомлений о планах ввода каких-либо ограничений.
«Решение такое может быть принято только на уровне ЕС, желания прибалтийских стран или Польши в этом вопросе не достаточно. <...> Закрытие транзита для Прибалтики будет крайне болезненным, логистика формирует 20-30% (в зависимости от страны) размера ВВП. Транспортный комплекс этих стран ориентирован на рынок России или транзитные грузы, которые идут через территорию нашей страны. Рассчитываю, что международные обязательства по обеспечению транзита в/из Калининградской области и экономические факторы для собственных экономик будут учитываться при принятии решений. Но, конечно, готовы ко всем вариантам», — заявил глава региона.
Он напомнил, что на паромную линию Балтийск — Усть-Луга планируется вывести четвёртый паром, а при необходимости их число оперативно увеличат.
Как писал РБК Калининград, власти Литвы собираются запросить у Евросоюза 24 млн евро, чтобы купить вертолет. С его помощью они планируют наблюдать за транзитными поездами на протяжении всего времени их следования через балтийскую республику.
Дайджест актуальных трендов. Электрокары, открытый банкинг и осознанное потребление
От стратегии к тактике. Как избежать рисков во время цифровой трансформации
Лёгкие на подъём. Какие возможности есть у российского рынка индустриальной недвижимости
