Субсидии на доставку грузов в Калининград выделили грузоотправителям
Субсидии на морские перевозки в Калининградскую область, ранее распределенные Росморречфлотом, получат не только компании-перевозчики, но и предприятия-грузоотправители. Перевозчики остались недовольны таким «групповым подходом» перераспределения 5 млрд руб., выделенных федеральным правительством, пишет портал Rugrad.
В частности, заявки на участие в отборе подали сразу пять компаний калининградского агрохолдинга «ДолговГрупп» («Кужель», «Молочная фабрика», «Невское», «Фурмановское» и «Птицефабрика Гурьевская»). Каждая из них запросила 2,4 млрд руб., и получила финансирование в объеме порядка 31 млн руб.
«Помор Шиппинг» подал заявку на 866,2 млн руб., по итогам отбора компании утвердили субсидию в 11,3 млн руб.
Директор по развитию ГК «Помор Шиппинг» Любовь Коробицына отмечает, что при оценке заявок Росморречфлот не учитывал ряд важных факторов, связанных с финансовым положением компаний. Это гипотетически дает возможность участвовать в конкурсе компаниям-однодневкам. Более того, среди получателей есть фирмы, которые вообще не специализировались на морских перевозках.
«Как я понимаю, распределение субсидий идет по принципу «кто больше попросил». Но они не смотрят на годовой оборот компаний. Есть компании, чуть ли не однодневки, а они запросили по 4 млрд руб. и им дают по 40 млн руб. Есть компании, у которых нет официально трудоустроенных людей (один генеральный директор), а годовой оборот — с гулькин нос, и компания, которая на этом рынке первый год и им такие деньги выделяют. Считаю, что нужно обязательно смотреть на благонадежность компании, а не на то, кто и сколько запросил», — цитирует Коробицыну издание.
Кроме того, они характеризуют утвержденный объем субсидий как «небольшую сумму».
Напомним, в начале рабочей недели Росморречфлот утвердил субсидии 107 заявителям, которые подавали заявки на возмещение расходов на морские перевозки грузов в Калининградскую область и из неё. Общая сумма заявок составляла 381,8 млрд руб., но ведомство выделило только 5 млрд руб., заложенных в федеральном бюджете на калининградскую морскую логистику.
У одного из основателей «ДолговГрупп», Александра Долгова, на этот счет своё мнение.
«Все, что касается каких-то субсидий или дотаций, должно касаться не перевозчика, а тех, кто имеет какой-то конечный продукт. В противном случае мы что кому дотируем и субсидируем? Но это как власти решат, мы это не определяем», — уверен бизнесмен.
Он объясняет, что полученные деньги предприятие планирует перевозить по льготному тарифу удобрения, топливо и другие, необходимые для сельскохозяйственной деятельности, грузы.
«У нас очень много грузов идет морем — десятки тысяч тонн. Это и минеральные удобрения, это и топливо, это и сельское хозяйство, и переработка, и обслуживающие предприятия», — резюмирует Долгов.
Как писал РБК Калининград, общий объем субсидий на морские перевозки калининградский бизнес оценивает в 17 млрд руб.
В конце 2025 года региональные власти начали обсуждать с федеральным правительством увеличение судов и улучшение и изменение системы субсидирования морских перевозок в Калининград. Они намерены добиться, чтобы финансовая поддержка распространялась не только на транспортировку санкционных товаров, учитывая сложности с доставкой и других видов грузов.
Читайте РБК в MAX! Самые важные новости, только проверенная информация.
Морской экспорт российской нефти в Китай в январе стал рекордным
Внешний долг России впервые за 20 лет превысил $60 млрд
США обсудят с Венгрией и Словакией отказ от российского газа
The Economist узнал, что США задумались об отправке топлива на Кубу
ВЦИОМ перед 14 февраля составил индекс любвеобильности россиян
Google предупредила Европу о «конкурентном парадоксе»
